受小排量车型购置税减半政策等多重因素的影响，进入2017年以来，汽车经销商库存指数一度飙升至警
戒线之上。据盖世汽车记者了解，今年1月汽车经销商库存预警指数为61.5%，比2016年12月上升18.6个百分
点；2月库存预警指数为66.6%，比1月上升5.1个百分点；而据中国汽车流通协会日前发布的“中国汽车经销
商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2017年3月汽车经销商库存预警指数为
61.9%，虽比上月下降4.7个百分点，但仍位于警戒线以上。
分指数情况看：3月份库存指数、市场需求指数、平均日销量指数环比上升；从业人员指数、经营状况指
数环比下降。虽然3月库存预警指数的总指数相比2月有所下降，但是分指数中的3月库存指数相比2月上升，
预计3月汽车经销商库存系数仍将可能呈现上升趋势。
资料显示，3月由于多地陆续进入车展季，市场需求相比2月有所好转。但是部分厂家提车任务定的过高，
由于厂家商务政策的导向，经销商为拿到返利而不断提车，库存压力增加，部分经销商的超期库存增加。为
清理库存，终端销售的竞争白热化，出现价格战现象。调查显示，由于经销商的价格战及陆续开展的地方车
展，增加了消费者的持币观望情绪。同时，萨德事件影响了韩系车的销售，导致韩系车经销商的库存压力进
一步增加。据调查，市场的低迷也造成了经销商人员流失的增加，经销商经营压力加大。
主要分指数变动情况如下：
3月，平均日销量指数为49.2% ，环比上升26.1个百分点，经销商认为平均日销量“增长”的比例从上
月的2.0%升至36.7%；认为平均日销量“基本持平”的比例从上个月的33.3% 降至31.7%；认为总需求量
“下降”的比例从上个月的64.7%降至31.7%
3月，库存指数为70.4%，环比上升5.8个百分点。调查显示，经销商认为库存量“增长”的比例由上月
的49.0%升至49.7%；“基本持平”的比例由38.6%降至32.2%；认为“下降”的比例从12.4%升至18.1%。
3月，从业人员指数为38.0%，环比下降12.9个百分点。调查显示：经销商认为人数“减少”的比例从上
月的17.0%升至28.6%；认为人数“持平”的比例从上月的69.9%降至58.8%；认为人数“增加”的比例从上月
的13.1%降至12.6%。销量的低迷导致经销商利润下降，加据了经销商人员的流失。
4月，多地将开展春季车展，预计市场需求及销量将有所回升。但是由于经销商在第一季度积压库存较
多，经销商经营压力依然较大。
因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水
平，以防库存压力过大，导致经营风险。
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