近期，受供应增加、需求低迷和港口库存居高不下等利空因素影响，加上国内经济下行压力增大和国际原油价格加速暴
挫，郑醇主力1506合约迭创历史新低，先后跌破2000元/吨和1900元/吨重要关口，下跌空间进一步打开。
首先，由于上游煤炭等原材料价格不断下挫，甲醇企业盈利状况明显改善，增产欲望较强。2014年1—11月，我国甲醇累
计产量大幅增加至3385.53 万吨，同比增长26.72%，其中5—9月甲醇产量同比增长均高达30%以上，尤其是8月产量同比增长
高达46.38%。
其次，我国甲醇进口量不断攀升。2014年1—5月，中国甲醇月度进口量同比大幅下滑，月平均降幅达到49.36%，从6月开
始进口量同比明显回升，由负增长转为正增长，月平均增幅高达36.8%，1—11月我国甲醇累计进口量为394.65万吨。
最后，国内甲醇整体装置开工率持续增加，已经由2014年10月的50%左右上升至目前的55.68%。
自2014年三季度以来，尽管我国政府刺激政策不断加码，房地产政策一再放松，货币政策也由定向宽松逐渐转向全面宽松
，但是宏观经济回暖乏力，房地产市场未见明显改善，并且，经过短暂企稳休整之后，我国经济和房地产市场再度走弱的迹
象越发明显。
最新数据显示，中国制造业PMI、工业增加值和发电量等数据继续下滑，而国房景气指数、房地产开发投资完成额、房屋
新开工面积等房地产数据重新拐头下行，未来很可能进一步恶化。这导致甲醇下游需求低迷不振，下游主要行业开工率处于
极低水平。截至今年1月8日，甲醛装置开工率仅为31%，二甲醚装置开工率仅为26.15%，MTBE装置开工率为36.8%，甲缩醛装
置开工率为20%，而醋酸装置开工率较去年年底下滑了8.44%，至70.62%，DMF装置开工率下滑3.41%，至56.7%。
目前，国内甲醇主要港口库存处于历史高位。截至今年1 月8日，江苏甲醇库存为57.26万吨，浙江宁波库存为24.4万吨，
广东库存为27.9万吨，福建库存为9.3万吨。当前甲醇现货市场仍然处于传统消费淡季，下游开工率逐步降低，市场信心明
显不足，甲醇去库存化非常艰难，高库存令甲醇价格暂难“抬头”。
综合来看，一方面甲醇产量和进口量不断增加，另一方面甲醇需求萎靡不振，原油暴跌导致甲醇制烯烃等厂家推迟投产
，新兴需求减少，甲醇供需失衡日益加剧，市场总体低迷不振，下游企业较为悲观，甲醇价格暂时难以扭转弱势格局。
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